Сообщения
Инструкция по взвешиванию.
Обмерное состояние при взвешивании:
1.Что должно быть на борту:
Яхта должна быть без экипажа, в сухом и пустом состоянии, которое должно включать только следующее:
(a) Внутренний балласт, если таковой имеется, должен быть постоянно закреплён ниже пола каюты или как можно ниже. Постоянным креплением считается надёжное болтовое(крепёжное соединение) или клеевое крепление, предотвращающее любые перемещения во время гонки.
(b) Аккумуляторные батареи.
(c) Закреплённые и/или по сути постоянные детали интерьера, крышки люков и слани (пайолы/ доски пола). Все без исключения конструктивные элементы судна, включая все элементы продольного и поперечного наборов, все жёсткости, флоры, переборки, элементов мебели, в том числе: пластиковые элементы камбуза, плиты, диванов кают компании, гальюна, носового дивана, штурманского стола, дивана под кокпитом, деревянные элементы: переборки, элементы мебели, стандартной лодки проекта CARTER 30.
(d) Закреплённые и/или по сути постоянные механизмы, электрическое оборудование и судовые системы, включая унитаз гальюна и все составляющие системы канализации и водоснабжения лодки.
(f) Мачта, гик, спинакер-гик в их нормальном положении, когда яхта идет в лавировку против ветра. Мачта должна быть установлена вертикально и закреплена, обтянут ахтерштаг (если возможно), и ванты.
(g) Весь стоячий такелаж и относящиеся к нему дельные вещи, используемые во время гонки, должны быть закреплены на своих штатных местах.
(h) Румпель, удлинитель румпеля в готовности для гонок.
(i) Киль полностью готовый для гонок.
(k) Вся постоянно закреплённая электроника, приборы, компасы, фонари/огни, антенны и устройства на топе.
(l) Все фалы, используемые в гонках.
(m) Бегучий такелаж гика и любые оттяжки, как в гонке.
(o) Релинги, леерные стойки и леера.
(p) Штатный якорь на штатном месте.
(q) Стационарно установленные обогреватели и другие электрические устройства.
2. Чего не должно быть на борту. В частности, исключено из обмерного состояния при взвешивании следующее:
(a) Вода и жидкое содержимое в любой из ёмкостей или пустот в киле или любой другой выступающей части. Топливная цистерна должна быть как можно более пустой (рекомендуется). Если это невозможно: вес горючего вычитается из общего веса.
(b) Любой балласт, не оговоренный в правилах выше, за исключением корректирующих грузов, требуемых правилами класса-монотипа, которому соответствует яхта.
(c) Все паруса, включая штормовые и аварийные.
(d) Шкоты, блоки, рукоятки лебёдок и другой бегучий такелаж, кроме оговоренного в правиле выше.
(e) Все переносное спасательное снаряжение, в том числе огнетушители и спасательные плоты.
(f) Одеяла, подушки, матрацы и другие постельные принадлежности, полотенца и др.
(g) Камбузное оборудование и посуда, стол, переносные горелки и баллоны сжатого газа.
(h) Любые продукты питания или запасы.
(i) Все инструменты, запасные части и ремонтные материалы.
(k) Прочее переносное и личное снаряжение, книги, средства навигации и др.
(l) Якорные цепи и канаты.
(m) Буксирные и швартовые концы и любые другие троса.
(n) Подвесной мотор, если он не находится на борту во время гонок.
3. Спорные моменты:
В случаях, когда возникает несоответствие с вышеизложенными пунктами, представитель экипажа взвешиваемой лодки составляет декларацию с описанием этих не соответствий, прилагая к акту взвешивания. Фиксируется это для дальнейшего решения об исправлении или устранении несоответствий. Если такое исправление/несоответсвие устранить не удаётся - принимается отдельное решение направленное на допуск лодки к гонкам в классе с дополнительным условием.
